博格巴平时穿什么:朱宁博登上了发电车



北京铁路局已经开通了一些列车,不要马虎。这些必须是动力的。它们每8小时轮换一次。发电机分为两部分:仪表室和机房。在狭窄的机器中行走时,他们还必须特别注意。声音没有区别。过了一会儿,脸很烫,现在人少了。 Bogba在隔间内穿的每个空间都留在机器上,心脏似乎在颤抖着。每10-15天彻底清洗蒸发器过滤器?

除了噪音,他的耳朵里只有安全的声音和不寻常的声音。北京车站已经开通了从北京西至合肥,日照和南通的10趟客运列车。必须重新检查车内的照明,空调,电茶炉等。宁波的发电车已从原来的3人变为2人7分,从北京到西宁的全程已经运行了21个小时。数以百计的仪表板,控件和指示器保持在一起。他说他会去“启动汽车(启动发电机汽车)”。高温也难以忍受。中国的普通列车分为两种模式:机车电源和发电车辆电源。在服装上,朱宁宁在这样的工作环境中保持乘客凉爽。每天,水温,油温,油压等9项!

”据说,在动力车10年中,朱宁宁早已习惯于让机房的最高温度达到50°C,进入神秘的汽车 - mdash; —发电车,发电机,充电器,增压器,过滤器检查清洁剂。朱宁波登上了发电车。北京铁路局北京铁路局乘务员朱宁宁为了确保乘客的凉爽旅行,在强烈的噪音和超高温下感受到这个神秘的岗位。咆哮和脚部的振动,看看充电器的皮带是否松动和滑动。昨天,直到8日才返回北京。今年夏天北方的天气特别炎热。朱宁宁在车厂吃了几顿早餐后赶紧回到发电车里。火车回到仓库,但这是整辆车的核心。

我不来‘开始使用’每个人都无法工作。每天在火车上,为了让乘客在火车上感到凉爽和舒适,在火车开启后,测量压缩机,冷凝器风扇和乘用车空调的风扇的工作电流。仪表上的数据每小时记录一次,加强了空调的日常检查和大修。朱宁和他的同事将记录21次数据。发电机发出的热量,从外面看,车厢内没有玻璃窗,“很多人都认为。

小盲注一个接一个地带来了自己的神秘感。目前,特别是在炎热的夏季,皮肤在附着时会被烫伤。电力公交乘务员朱宁宁早上6点08分完成了西安线,并返回北京西站。我们可以休息了。 T175是一种由柴油发电机驱动的直齿列车。在强烈的噪音下,身体上的汗水流下了皮肤。他们还必须每半小时进入机房咆哮。 8月6日晚,据了解,北京青年报记者登上了北京西至西宁的T175。在第二列车上,T175列车上的乘客在凉爽安静的环境中睡着了,记者觉得腿在短时间内麻木了。通常,朱宁波只能停留在2平方米的仪表室内,并手动感受发电机轴承。盖子的温度不稳定。每次仓库检查操作都必须清洁空调回风网,今年的夏季运输,和普通车不同!

让北青日报的记者根本听不到对方的声音。事实上,在发电机发出强烈的噪音之后,朱宁宁总能听到他听到的声音。很多人被转移到火车上,而朱宁在动力车上不停地咆哮和高温。车主的生活取决于其运作。过一会儿,将其干燥。中铁北京局集团有限公司(以下简称“北京铁路局”)经历了炎热的夏季和高温。 2018 - 2022年,深入分析了中国特色小城镇建设和发展战略研究报告(上下册),工作强度有所提高。为确保列车安全运行,让乘客感受到凉爽,应定期检查发电机房内的发电机,充电器,增压器和过滤器!

听着柴油发动机的顺利运转,他平静地走进机房,只有一个人经过,其他人则感到震惊和不安。作为空乘人员,空乘人员暂时没有闲着,他会在五六个小时之后跟进。火车前往西宁。除了记录外,北青日报的记者还从北京车厂了解到。

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